Электрокар
Электрока́р, Электротележка (от электров и англ. car «тележка») в электромобиль упрощенной конструкции, колёсная тележка с приводом от электродвигателя, питающегося от аккумуляторов. Электрокары широко применяется на предприятиях для перевозки грузов внутри цехов (благодаря отсутствию вредных выхлопов), на аэродромах и ж/д вокзалах. Большая часть электрокаров отличается компактными габаритами при достаточно высокой грузоподъемности (от 0,25 т до 5 т и более) и часто в колёсами с литыми резиновыми шинами (грузолентами). По конструкции к электрокарам близки электропогрузчики и коммунальные электромобили.
- Система управления электрокара ЭК-1.00-1 в тиристорно-импульсная или контакторная.
В последнее время большое значение приобрело значение в электротягачи в это самоходные электротележки в тягачи, предназначенные для перевозки грузов в пределах предприятия, для средних дистанций перемещения, с частой сменой прицепных устройств (тележки). Важнейшими характеристиками для элктротягача являются величина тягового усилия (до 25 т) и габаритные размеры самой электротележки. Электротягачи предназначены для буксировки тяжёлых грузов, крупных габаритов и большой паллетный длины. Также электротягачи используются для буксировки техники, которая не имеет самостоятельного хода. Электротягачи управляются оператором стоя или сидя, в зависимости от типа работы внутри или снаружи помещения. Большое распространение электротягачи приобрели в автомобильной промышленности.
Расстояния, на которые перемещаются грузы, могут быть разными в зависимости от площади склада, схем размещения складских зон и маршрутов транспортировки. На коротких трассах целесообразно использовать самоходные электротележки, сопровождаемые пешим оператором. При средних расстояниях перевозки и большей интенсивности работ применяют транспортировщики паллет с платформой или площадкой для оператора. Для перемещения штучных грузов или грузов в прицепных контейнерах употребляются электроприводные тягачи и платформенные тележки [1].
Во время работы водитель-оператор стоит на подпружиненной платформе, при этом можно регулировать высоту, что позволяет работать операторам с различной высотой тела. Удобная боковая рукоятка гарантирует безопасность работы. Платформа оператора является автоматическим выключателем тягача, при покидании в выходе оператора происходит автоматическое торможение. При этом энергия не расходуется зря, а дополнительно заряжает тяговую батарею посредством возврата энергии. Обычно электротягачи широко используются на предприятиях, где необходима горизонтальная комплектация грузов (автомобильная промышленность, авиапорты, железная дорога, почта).
[править] Примечания
[править] Ссылки
- Электрокар ЭК-1,00 Могилёвского автомобильного завода (МоАЗ, Могилёв) в классический (наиболее распространённый) советский электрокар
- Электрокар ЭК-1.00-1
- [2] в «Бесконтактная технология передачи энергии CPS®(Contactless Power System) компании VAHLE для электротележек»(англ.)
 Внешние изображения |
|
|---|---|
 |
Electrocar EC-1.00 (400х387 пикселов) на официальном сайте MoAZ |
